城市轨道交通站台屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开/关滑动门的连续屏障。站台屏蔽门系统作为城市轨道交通的新型设备系统，由于其良好的节约能源的效果和对乘客的安全舒适保障，已经大范围的应用于城市轨道交通系统。

  设备房内总线控制采用冗余设计，防止总线故障无法获知DCU中各状态信；

  可与各设备、各接口专业通信（硬线通信、DP总线通信、Ethernet通信等）；特有的滑动门紧急解锁装置，解锁力仅为7N，造型美观，且符合人体工学，紧急时可直接解锁并拉开滑动门；

  安全：PSD系统能防止人员和物品掉落轨道或进入轨行区，使地铁运行的安全性大为提高。全封闭的端墙设计，可以有效的预防人员进入隧道或轨行区，确保行车安全。全面的安全保护系统、障碍物检测

  节能：PSD系统将车站的站台与轨行区分隔开，有效地降低了车站空调系统的负荷，以此来降低车站空调系统的能耗。

  铁路不仅为人们日常出行提供快速便捷方式，还丰富了我们的科技人文娱乐生活。当前我国科研领域频频爆出

  运输部科学研究院 组织单位：北诚（北京）国际展览有限公司 尚源国际展览（北京）有限公司支持单位：河北省

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  、火电、电力、化工、机械、电子、农业、林业、生态环境等21专业初始、转注都有！有需求者详聊

  在飞速发展的同时，由于人流密集、人员复杂、空间相对封闭等因素，成为了盗窃、等违法犯罪行为的高发场所。如何保障乘客的安全出行成为了

  的研究与开发Research and Development on Integrated and Positioning and Navigation System for Urban Railcars

  的总体架构，利用Internet、地铁局域网和CAN总线相结合的通讯方式

  发展提出了遗传算法与模糊控制结合进行监控的方法，该方法简单明了，便于直接使用。

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  【摘要】实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提。本文介绍了在

  车辆中,通常是从电网获取直流电压（一般为1500VDC 和 750VDC）,经由辅助逆变器（ 也称静止逆

  的重要组成部分，工程线路由双龙至益田，正线千米，同时也是深圳市主办2011年世界大会的

  建设中，已发挥了十分显著的作用。 ⊙ 相关区域标准陆续出台。北京、上海、天津、深圳等

  中，列车加速时，由于存在线路阻抗，导致直流电网电压下降；制动时，再生能量会反馈回直流电网，使电压抬升。为了尽最大可能避免再生失效，通常由电阻消耗再生能量，这

  路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。

  调度优化策略。兼顾乘客与运营企业双方利益，以发车间隔为决策变量，乘客平均候车时间最短

  运营线路长度保持快速地增长，复合增长率达20.42%。截至2015年年底，我国开通运营

  车辆由以下七部分所组成： 车体 、 转向架 、 牵引缓冲连接装置 、 制动

  车辆保有量密度为11辆/公里来保守估计，“十三五”期间我国城轨建设带来的地铁车辆需求增加3万辆，年均增加

  的发展对车地无线技术更新、经济高效和安全可靠有更高的要求，LTE-M在

  也进入快速地发展周期，火车、高铁、地铁等出行方式伴随着大家日常生活与我们已有着紧密的联系，这些

  绿色建造与智慧运维高峰论坛于杭州龙城北瑞莱克斯大酒店隆重举行，南京亚派科技股份有限公司作为智慧地铁车站整体

  线千米，其中仅地铁就占到5187.02千米，年客运总量高达237.1亿人次。

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  领域的专业技术人员，共同交流讨论最新政策、行业洞见和最佳实践，一同探讨中国智慧

  发展日渐网络化、差异化，制式结构多元化，网络化运营逐步实现。截至2019年末，我国大陆地区已有40个

  通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到

  电阻器开展优化结构，能够使电阻带发烫匀称，提升其排热工作上的能力，降低电阻带的形变水平，并使电阻器便于维护保养这些。 比如，针对表面竖直的电阻带，其层.流最底层偏厚，排热指数较低

  得到各国政府和商业组织的重视，已经在全球范围内得到大规模的投资建设。为了让

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  云网安一体解决方案通过全面收集安全威胁事件信息来进行统一综合研判，并通过对违规主体实施就近阻断来实现自适应攻击防护，从而提升安全分析精准率，实现精准溯源。

  车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示

  国家规范GB51309-2018执行，既有的设计的具体方案已不满足规范要求。文章介绍了一种

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  ，可确保发生火灾时，所有的乘客都能快速、安全地疏散，并为救活提供充分条件的结论。

  (中铁一院)协办。来自行业学会、地铁运营单位、设计院、企业等 800 余位专家代表围绕运维模式、关键技术的探索、智能运维

  的运营安全和稳定能力慢慢的变重要。传统的巡检方式需要耗费大量人力和时间，并且存在安全风险隐患，所以越来越多

  建设项目的实施过程中，漫长的建设期投入的大量资金难以短期收回是一大难题，在

  的运营管理过程中又难免会出现资产金额的投入问题，这就从另一方面代表着建设者需要找到良方以降低建设过程中维护

  上需要设置绝缘接头，为了尽量减小杂散电流影响的范围，减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。单向导通装置设置在连接绝缘接头两端的钢轨上，使钢轨中的电流只流向一个方向，同时

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  激光雷达有很强的抗环境干扰能力，精确的测距、远距离探测，能确保铁路运行安全。激光雷达在

  全线各类变配电所、接触网等电力设备正常运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供变配电

  的开合变得从容而安全。 尼得科的电机方案，有助于列车门稳准开闭，保障乘客安全无忧。高效驱动，让乘客

  数字孪生技术架构以运维管理业务需求为导向，以静态数据、动态数据及仿真模型组成的数字孪生体为核心，可满足

  车站运维管理和列车运维管理场景的应用需求，实现设备实时告警，设备剩余寿命预测、智能排故、应急处置建议，人员管理等运维应用，降低事故发生概率，提升处置效率。

  向绿色节能的趋势发展，研究电功耗低的牵引变流器成为关键。具有高温耐受、高频开关和低功耗

  的硅碳（SiC）器件，应用于三电平变流器技术中，能有效提升效率、降低能耗及设备重量。硅碳器件

  中的应用，可以消除电网中的谐波，确保电网运行安全性。 关键词 ：有源滤波；